Qué revisar antes de comprar una autocaravana de segunda mano

Antes de la visita: filtra lo que no encaja

Una buena revisión empieza antes de ver el vehículo. Pide la matrícula, una copia de la ficha técnica, el historial de mantenimiento y fotos recientes de techo, bajos, juntas y rincones interiores. Confirma también plazas homologadas, masa máxima autorizada y carga útil: una distribución atractiva sirve de poco si no permite viajar con personas y equipaje dentro de los límites del vehículo.

Compara varias unidades del mismo modelo, año y motorización. Así distinguirás mejor entre una diferencia justificada por el estado o el equipamiento y un precio que simplemente está fuera de mercado.

• Matrícula y número de bastidor para contrastar la identidad del vehículo.
• Ficha técnica y permiso de circulación.
• Facturas de mantenimiento, reparaciones y accesorios instalados.
• ITV, kilometraje y número de propietarios anteriores.

Documentación e historial: que todo cuente la misma historia

Comprueba que matrícula y bastidor coinciden en vehículo y documentos. El informe de la DGT puede aportar historial de ITV y kilometraje, titularidad, cargas y posibles incidencias que afecten a la circulación o a la transferencia. Si el informe reducido señala alguna incidencia, aclárala antes de entregar una señal.

Revisa también que reformas como placas solares, portamotos, suspensión neumática o cambios de plazas estén legalizadas cuando corresponda. No des por hecho que superar una ITV anterior acredita cualquier modificación instalada después.

Humedades y estructura: la revisión que más dinero puede ahorrar

Entra con las ventanas cerradas y presta atención a olores intensos a ambientador, humedad o madera. Presiona suavemente alrededor de claraboyas, ventanas, puertas, esquinas y uniones entre paredes y suelo; una zona blanda, abombada o recién revestida merece una explicación.

Una medición profesional de humedad cuesta poco comparada con una reparación estructural y aporta un dato objetivo para decidir.

Mira el techo y los bajos, no solo el interior visible. Sellados cuarteados, tornillos oxidados, manchas, madera oscurecida o reparaciones sin documentar justifican una medición completa del perímetro.

Mecánica, chasis y prueba en carretera

Intenta ver el motor frío: facilita detectar problemas de arranque, humo o ruidos que desaparecen al calentarse. Revisa fugas, estado y fecha de los neumáticos, frenos, amortiguación, corrosión y posibles golpes en bajos. En autocaravanas con poco kilometraje también importa el tiempo que han permanecido paradas.

Durante la prueba comprueba embrague o cambio automático, dirección, frenada, temperatura y ruidos del mobiliario. Conduce tanto en ciudad como en una vía rápida y verifica que no aparecen testigos. Si algo no te convence, condiciona la compra a una inspección en un taller independiente.

Zona vivienda: prueba cada sistema

Pide una demostración del frigorífico, calefacción, agua caliente, bomba, grifos, depósitos, luces, enchufes y batería auxiliar. Comprueba cada modo de funcionamiento disponible y busca fugas bajo fregadero, ducha y boiler. En el gas, cualquier duda debe resolverla un profesional habilitado.

Termina anotando defectos, mantenimiento inmediato y mejoras pendientes. Convierte esa lista en euros y súmala al precio: esa cifra, no el importe del anuncio, es el coste real de poner la autocaravana en condiciones de viajar.